寶馬M6車系已成為當代一個傳奇。擁有500匹的V10發(fā)動機，高性能豪華的雙門車，當你看到那不可思議的融合了激情與風格的寶馬M6時，還有什么可以再苛求的？除去優(yōu)美的碳纖維車頂?shù)腗6 Coupe，敞篷版的M6也針對小改款進行了多項的升級。這些改進主要包括一些細微的外觀風格套件，升級的內(nèi)飾的控制和細節(jié)，改進車外照明，擁有了一些新的標準裝備和選裝裝備，進一步升級了iDrive系統(tǒng)。
同時，官方公布了2008款寶馬M6的價格。2008款寶馬M6 Coupe售價100075美元（約合人民幣74.3萬）起，2008款寶馬M6 敞篷版售價105875美元（折合人民幣78.6萬）起。
2008小改款性能優(yōu)雅升級
2008款寶馬M6 Coupe
寶馬M6 Coupe版提供有超跑汽車級的性能，百公里加速只要4.7秒（SMG車型實測），極速限制在250KM/H。而M6的敞篷版百公里只比Coupe版多0.1秒，當然要想享受到開篷的樂趣就要稍微地犧牲下M家族的性能。
2008款寶馬M6的主要更新：
·2008款寶馬M6 Coupe和敞篷版同時更新
·可選6速手動或7速SMG變速器
外觀設計和功能性：
·重新配置的頭燈，裝備了新的透鏡，新的LED標識燈和轉(zhuǎn)向燈，增加"白色區(qū)域"
·尾燈包含有新的LED設計
·行李箱末端造型微變，更高的斜上翹側(cè)面輪廓，后緣部位帶有第三剎車燈，直接集成到后行李箱，后窗中央位置
·琥珀色的DOT前反射器定位于更低的保險杠位置，位于輪窩之前
2008款寶馬M6 Coupe
2008款寶馬M6采用了許多寶馬最新的M家族的元素。更具侵略性，功能性更強的前部進氣壩，輕質(zhì)的五輻式19英寸車輪和大量的相關組件，交叉穿孔的制動器，尾部空氣分流器，四根圓形排氣筒。M6的coupe版本還擁有碳纖維的車頂，不僅減少了車重量改善了車子的操控，而且這也是寶馬對M6許下的高性能的真實體現(xiàn)。同時，敞篷版的M6結(jié)合了寶馬M家族的最新哲學和賽車技術，豪華而優(yōu)雅，其2+2的座椅布局還提供了6系上的高功能性，巨大的行李箱，多層軟頂提供開篷的駕駛樂趣。
賽車風格的高轉(zhuǎn)速概念
紅線區(qū)位于8000RPM，寶馬的V10發(fā)動機以一種大多人都很喜歡的方式在發(fā)泄動力，渦輪增壓般的動力，毫不費力的加速，而且似乎你永遠看不到極限。其5.0升的排量，這部自然吸氣的發(fā)動機到了如此的排量還能爆發(fā)出100匹的升功率不由得不讓人嘆服。這種動力就在不久前還只能在賽場上才能見到。這部發(fā)動機擁有雙VANOS技術，即同時對進氣門和排氣門的凸輪軸進行可變氣門正時調(diào)控，源自賽車的干濕油殼技術可以保護發(fā)動機在高速過彎時免于軸承來油不足的情況，10個獨立的油門碟形閥使得響應更快，發(fā)動機的動力輸出電子管理程序是為F1而研發(fā)的。
創(chuàng)新的車重瘦身技術
M6 Coupe是基于6系上的領先的智能化車重減輕技術，諸如采用鋁金屬的前部結(jié)構(gòu)，薄版式的行李箱組件，熱塑性的前擋泥板襯墊。
將上述概念進一步延伸，M6還在量產(chǎn)車型上采用了碳纖維的車頂。正如許多寶馬的減輕重量的技術一樣，這部輕質(zhì)的車頂成本為原來的兩倍。這樣通過減少全車身重量，成功地降低了M6的重心，使其行駛更加敏捷。前后保險杠支持同樣由碳纖維制成。巨大的前后交叉穿孔制動碟采用復合式設計和鋁質(zhì)的中央輪轂，減少了無彈簧重量同時獲得了更佳的操控反應。
更多樣化的外觀和內(nèi)飾選擇彰顯個性化
M6的Coupe擁有細微的功能性設計，諸如獨一無二的前部空氣進氣壩可以為V10發(fā)動機和前制動器帶來新鮮的空氣。尾部的空氣分流器與四根圓形的排氣筒相接，設計目的可以減少尾部受到的升力，獲得更佳的高速穩(wěn)定性。其它方面還包括有側(cè)面的車身檻板，采用復古風格的外部薄板，M風格的外部后視鏡。對于外觀，新款的M6提供有七種顏色，其中四種為M系獨有：銀石II，因特拉哥斯藍，賽邦銅，印第安那斯紅。典雅的內(nèi)飾提供有八種選擇，其中包括有五種真皮內(nèi)飾和三種其它內(nèi)飾可選。新的LED頭燈和尾燈改善了可視性。
駕駛者之車
這部M6 Coupe和敞篷版可以讓駕駛者精心設計它的成為真正歸于自己的駕駛者之車。駕駛者可以選擇三種發(fā)動機程序，P400，P500和P500 Sport。在交通擁堵或是主要用于上下班代步時，可以選擇P400模式。默認的情況下也是P400模式，意義如其名，就是最大功率為400匹。當調(diào)入P500模式，最大功率就上升為500匹。而P500 Sport模式將獲得更加激動的動感。
2008款寶馬M6敞篷版
2008款的寶馬M6在標準裝備上或者可以選擇七速的SMG帶有邏輯駕駛功能的自動變速器，也可以標配去選擇六速的手動變速器，都無須額外加錢。獨一無二的SMG變速器不僅令駕駛者可以完全地享受到M6的性能潛力而且還可以最大化它的機動性。可以通過方向盤后方的拔片換檔裝置或是中控臺處的換檔桿實現(xiàn)手動變檔。通過Drivelogic系統(tǒng)，可以實現(xiàn)11種不同的檔位，六個用于手動功能下（S模式），五個用于自動模式下（D模式）。Drivelogic功能還可以在駕駛過程中改變模式。
可變的M系差速鎖和帶有M動感模式的DSC系統(tǒng)
可變的，速度感應式的M系差速鎖給予M6在任何駕駛條件下出眾的牽引力，特別是在過彎中加速駛出時。即使是在最苛刻的駕駛條件下，這套智能的差速器都能提供令人放心的牽引力。這套系統(tǒng)尤其是在行駛于不同摩擦系數(shù)的路面時更能發(fā)揮作用。M系的差速器可以在驅(qū)動輪之間迅速產(chǎn)生鎖止力來減少速度方面的差異。
寶馬的M6的敞篷版提供有特別版的寶馬的DSC控制系統(tǒng)。除了普通的DSC模式之外，還提供有一個M系動感模式。M系動感模式保留了所有DSC的功能而且提供更高的車輪失控極限。同其它一切寶馬車一樣，駕駛者也可以選擇手動關閉這項功能。
電子減震控制系統(tǒng)：自由的選擇
電子減震控制系統(tǒng)EDC提供根據(jù)駕駛者所希望，駕駛風格和公路條件而可調(diào)的減震過濾風格。只要按下方向盤上的MDrive的按鈕，駕駛者就可以選擇三種懸掛模式，正常，舒適和運動。相比寶馬M6 Coupe，減震的吸收可調(diào)裝置在舒適模式下更多的是偏向駕駛的舒適性。這也反映出敞篷版的主要設計方向是體現(xiàn)風格，和注重公路表現(xiàn)，如果對性能有更高的要求請選擇Coupe。在另一方面在運動模式下，在運動模式下與Coupe的運動模式完全是一致的。而且在每一種模式下，EDC都可以根據(jù)實際的路況條件實時調(diào)整減震的堅硬程度。
2008款寶馬M6敞篷版
2008款寶馬M6敞篷版內(nèi)飾
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